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防耀電?的奕驗與要求

時間:2018-3-8 10:27:00   來源:本網   添加人:admin

  迦迦跑鑄金I監察與幡驗防耀電的奕驗與要求于春華昌吉州產品質量檢驗所在石油、化工、冶金等企業,存在一些爆炸性氣體(蒸汽)混合物的危險場所。在這些場所,由電氣火花、電器表面的強度以及機械摩擦和撞擊產生的熱量與火花都可能引起爆炸。所以,在有爆炸性氣體混合物存在的場所使用的電梯必須具有可靠的防爆性能,一般稱具有防爆炸性能的電梯為防爆電梯。防爆電梯除了在結構、機械和電氣部分具有防爆的特殊性能外,在其他方面仍應遵守GB7588―2003電梯制造與安裝安全規范等標準的規定。

  1機械和結構的防爆措施機械和結構的防爆措施總的來說就是避免或減輕發生撞擊和摩擦,防止產生火花和高溫。

  曳引機應保持軸承和減速箱良好的潤滑,軸承、制動輪和減速箱的表面溫度應低于爆炸物引燃溫度的下限,必要時可加強通風散熱。制動器在結構上應防止在釋放時制動片襯墊與制動輪相擦。制動瓦塊的上下端均應與制動臂連接,并能調節。為防止鋼絲繩脫槽,應設置由不發生火花材料制作的擋繩裝置。

  限速器應選用動作時限速器繩張力較大的類型如有夾繩鉗的限速器,其夾繩鉗塊應用不發生火花的金屬制成。限速器工作時,內部零件不應有較大的撞擊和摩擦。限速器張緊裝置應防鋼絲繩脫槽,并在斷繩時張緊裝置不會與地面撞擊。

  安全鉗與提拉裝置應使用瞬時式安全鉗,安全鉗的楔塊應由不產生火花的金屬制造。提拉裝置的轉軸應裝銅襯套,撞擊開關的打板應由不產生火花金屬制成。

  繩頭組合彈簧不得有裂損,上下墊片應用不發生火花金屬制造,繩頭棒通過繩夾板處應有銅襯套。

  滑動導靴襯的上下擋板應由青銅制造,并有較大的厚度。

  門鎖可能產生相對撞擊的兩個零件,至少有一個由不發生火花的金屬制成。

  門的掛輪、擋輪、門導靴(門腳)均應由不產生火花的金屬或塑料制造。門扇之間或與門框之間相碰撞的邊緣應有橡膠的防撞墊,防止發生金屬之間的撞擊。

  緩沖器宜選用聚氨酯緩沖器,與轎底或對重撞擊的面應有橡膠或塑料襯墊。

  所有連接件、緊固件必須有可靠的防松和防脫落措施。

  機房、底坑地面和轎內地板應由金屬撞擊不起火花的材料構筑或鋪墊,該材料又應能導除靜電。

  一方面避免金屬零件、工具等掉落發生撞擊火花,另一方面又能導除乘員和維護人員身上積聚的靜電,防止在人員接觸金屬結構時產生靜電放電火花。

  2防爆電梯的檢驗在具體的防爆電梯檢驗中,重點驗證防爆電梯使用的電氣產品防爆合格證書的有效性,核查防爆產品的符合性,設備選型的適宜性和設備安裝的正確性,以及使用維護是否規范、正確,在用設施是否存在缺陷,管理制度是否齊全,終確認整臺電梯是否符合2.1技術資料檢驗時應審查資料是否齊全、正確,資料與現場實物是否一致。內容包括:整機防爆合格證副本。

  電梯限速器、安全鉗、轎廂上行超速保護裝置的型式試驗報告副本,在型式試驗報告中應有對所采取的防爆措施的說明。

  控制柜、電動機、門機、電風扇、照明燈具、電源插銷、報警裝置等防爆電氣設備的合格證副本。

  對無法進行防爆試驗,不能取得防爆合格證的部件,應提供防爆措施的說明或計算。例如:載有125額定載荷的轎廂以額定速度下行,并在切斷電動機和制動器供電的情況下,曳引鋼絲繩和曳引輪摩擦能量的計算;導靴防爆措施及摩擦能量的計算;限速器和安全鉗動作時摩擦能量的計算等。

  采取的所有防止火花和靜電措施的說明及必要的材質證明文件。

  使用場所的爆炸性危險區域劃分圖。

  爆炸性危險物質的名稱及其安全數據表。

  2.2爆炸性氣體環境中防爆電梯電氣防爆檢驗所有電氣設備的類型、級別、組別、環境條件以及特殊標志等,應符合防爆設計的規定。凡有防爆合格證的電氣設備和部件均應在外殼上設置防爆標志(EX),標志標注正確、清晰耐久。防爆電氣設備的外殼和透光部分應無裂紋、損傷、變形,緊固螺栓應有防松措施。

  電氣線路應敷設在爆炸危險性小的區域或距離釋放源較遠的位置,避開易受機械損傷、振動、腐蝕、粉塵聚集以及有危險溫度的場所。絕緣導線必須敷設在導管內。電纜的通道、導管或管道應密封,電纜溝可采用充足的通風或充砂。

  配線導管應采用低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管、螺紋管、無縫鋼管、撓性金屬導管等。導管與導管、導管與其附件、導管與電氣設備間須用螺紋連接。螺紋應光滑、完整、無銹蝕,并在螺紋上涂電力復合脂或導電防銹脂,不得在螺紋上纏麻或絕緣臍帶及涂其他油漆。電動機的進線口及導管與電氣設備連接有困難處應設置防爆撓性連接管,其彎曲半徑不應小于管外徑的5倍。

  爆炸性危險場所中的電纜和導線不允許直接連接,必須連接或分路時,應在適合于所防爆型式的防爆接線盒中進行。導線的連接應通過壓緊連接、牢固的螺栓連接、熔焊或釬焊方式進行。接線盒內部接線緊固后,裸露帶電部分之間及金屬外殼之間的電氣間隙和爬電距離應滿足AQ3009―2007附錄D的要求。

  主電源應采用TN―S型電源系統。從TNC型到TN―S型轉換的任何部位,保護線應在非危險場所與等電位連接系統相連。電氣設備的金屬外殼、金屬構架、金屬配線管及其配件、電纜的金屬護管護套等非帶電金屬部分,均應可靠地內外接地,且應分別接至接地干線。

  防爆電氣設備多余的電纜引人口應用封堵件封堵,封堵件應能與外殼一起符合有關防爆型式的規定。

  爆炸性危險場所中如果設置電源插銷,則應有聯鎖裝置,聯鎖裝置的設置應符合防爆要求。

  用紅外測溫儀測量曳引機、制動器、導靴、充油型設備等部件的外殼表面溫度,不應超過防爆等級的高允許溫度和溫升。

  2.3可燃性粉塵環境中防爆電梯電氣防爆檢驗防爆電氣設備的防爆標志(DIP)正確、清晰,設備選型和溫度組別應與可燃性粉塵環境相適應。設備外殼無裂紋或損傷、無凹坑或溝槽。外殼接合面應緊固嚴密,密封墊圈完好,轉動軸與軸孔間防塵應嚴密,透明件應無裂紋。

  電纜應穿人螺紋的、無縫或有焊接管中,防止可燃性粉塵侵入。電纜的敷設線路的布置應使集聚粉塵量少,同時便于清理。當采用線槽、管道或地溝裝設電纜時,應采取措施以防止可燃性粉塵通過或聚積。

  2.4防爆電梯機械防爆檢驗曳引輪、導向輪及反繩輪的擋繩裝置、限速器的制動塊和夾繩鉗塊、安全鉗鉗塊、提拉機構的轉軸、安全鉗動作時撞擊安全觸點的打板、夾繩器表面、滑動導靴靴襯、門鎖產生相對撞擊的兩部件之一、門掛輪、門擋輪、門導靴、繩頭組合等可能產生火花、高溫潛在危險的部件均應采取防止撞擊火花或摩擦高溫的措施。

  單速或交流雙速電梯的制動器應安裝在防爆外殼內。限速器張緊裝置應確保斷繩時,張緊裝置不會撞擊地面。一般采用彈簧緩沖器或聚氨酯緩沖器,且在彈簧緩沖器與對重或轎廂撞擊的面應有橡膠襯勢。

  機房地面、底坑地面和轎廂地面應用金屬撞擊不產生火花的材料構筑或鋪墊,材料同時應有利于導除靜電。貨梯轎廂壁應采取適當的防護措施,防止貨物或搬運機械進出轎廂時撞擊產生火花。

  2.5防爆電梯檢驗注意事項檢驗人員必須具備防爆專業知識,熟悉掌握防爆標準規范,而且檢驗人員除了持有電梯檢驗資格證外,還應具有防爆電氣設備的檢驗資格。

  現場檢驗時,一些檢驗人員未能配備必要的防火花、防靜電的勞動防護用品,如穿化纖服裝。進人爆炸危險場所也不應攜帶對講機等無線電源通訊設備。電梯現場檢驗時,經常需要用對講機進行聯絡,但無線電波能使接收無線電的天線感生射頻電流,當射頻電流在金屬導體間環流時,接觸不良就會產生射頻火花,很容易引起爆炸。

  防爆電梯檢驗時沒有采用防爆型或具有防爆性能的儀器設備(如采用普通的兆歐表、接地電阻儀等儀器)測試時,檢測儀器容易產生電火花,其能量可能點燃爆炸性混合物。

  現場檢驗時,檢驗人員往往忽視對檢驗環境中爆炸性氣體、可燃性粉塵的濃度進行測試。尤其是定期檢驗,使用單位已正式投入生產,爆炸性氣體、粉塵的濃度偶爾可能達到爆炸極限,存在爆炸危險環境,必須使用氣體測爆儀和粉塵濃度測量儀對爆炸性氣體、粉塵的濃度進行測量。

  不提倡每次定期檢驗時都打開隔爆型控制柜、接線盒等內部進行檢驗,所以監督檢驗時,必須對隔爆設備更加仔細檢驗。因為經常打開隔爆部件會引起隔爆面、隔爆螺紋的損壞,增大隔爆面間隙,破壞隔爆結構。一般可以通過檢查維護保養單位提供的防爆電梯自檢報告、日常維護保養記錄、維修報告等來確認設備的狀況,必要時才打開隔爆型部件檢驗。

  目前防爆電梯的鉗塊大多采用鉗塊鍍層處理。

  但鍍層極易磨損,如磨損到一定程度就會失去防火花作用。所以在限速器一安全鉗試驗后必須作出記錄,當安全鉗動作次數超過生產廠家規定允許的次數時,就必須檢查鍍層磨損情況,必要時予以更換。

  蚨迎仃閱2012年石油工程哌試表4中國標準連續出版物號ISSN全國各地郵局均可訂閱,也可直接與本刊編輯部聯系訂閱。

  基本概況:石油工程建設雜志為雙月刊,大16開本,1975年創刊,是經國家科學技術部和國家新聞出版總署批準的國內外公開發行的正式出版物,國家一級期刊。由中國石油天然氣集團公司主管,中國石油集團海洋工程有限公司和中國石油工程建設公司主辦。石油工程建設作為我國石油石化工程建設領域創辦早的科技刊物,在我國石油石化工程建設領域具有廣泛的影響力和知名度,深受廣大管理者和工程技術人員的青睞。

  內容簡介:石油工程建設專門報道油氣田、油氣管道、油氣儲罐、煉油廠、化工廠、石油石化裝置的工程建設和科研設計成果等,近幾年海洋石油工程建設得到本刊特別關注和重點報道。辟有研究探討、海洋工程、工程設計、施工安裝、焊接技術、防腐保溫、采輸技術、機具設備、起重吊裝、故障與安全、檢測技術、工程管理等欄目。

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